Долина Медоу в Этне, штат Невада

В конце 19 века развернулась значительная дискуссия о строительстве железной дороги, соединяющей Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелес. Два соперничающих группировки, возглавляемые Уильямом А. Кларком и Эдвардом Генри Хэрриманом, были вовлечены в конкурентную борьбу за строительство этой железной дороги. Соперничество, известное как "война Кларка и Хэрримана", в основном велось в судах, с некоторыми случаями насилия. В конце концов, в 1902 году было достигнуто соглашение о совместном владении, по которому Union Pacific получил половину интереса в железной дороге Кларка Сан-Педро, Лос-Анджелес и Солт-Лейк. Железная дорога официально получила название Лос-Анджелес и Солт-Лейк в 1916 году. Выбранный маршрут для железной дороги следовал по Мидоу-Вэлли-Ваш, который течет через Радужный каньон и соединяется с рекой Мадди gần Глендейла. Несмотря на опасения по поводу наводнений, этот маршрут был выбран из-за его южного направления и избежания горных перевалов. Однако, опасения оправдались, и наводнения повредили только что построенный путь в 1905, 1906, 1907 и 1910 годах. Маршрут остается в использовании сегодня как часть Union Pacific, играя важную роль в развитии Лас-Вегаса и служа основным железнодорожным связью в Южную Калифорнию. Он также включает в себя известные достопримечательности, такие как старая депо Келсо и Афтон-Каньон в пустыне Мохаве.