Meadow Valley Wash à Etna, Nevada

À la fin du XIXe siècle, il y a eu une discussion importante sur la construction d'un chemin de fer reliant Salt Lake City et Los Angeles. Deux groupes rivaux, dirigés par William A. Clark et Edward Henry Harriman, étaient engagés dans un effort concurrentiel pour construire ce chemin de fer. La rivalité, connue sous le nom de "guerre Clark-Harriman", s'est principalement déroulée devant les tribunaux avec quelques cas de violence. Finalement, un accord de copropriété a été conclu en 1902, avec l'Union Pacific détenant la moitié des intérêts dans le chemin de fer San Pedro, Los Angeles et Salt Lake de Clark. Le chemin de fer a été officiellement nommé Los Angeles et Salt Lake en 1916. L'itinéraire choisi pour le chemin de fer a suivi Meadow Valley Wash, qui s'écoule à travers Rainbow Canyon et rejoint la rivière Muddy près de Glendale. Malgré les inquiétudes concernant les inondations, cet itinéraire a été sélectionné en raison de sa tendance méridionale et de l'évitement des cols de montagne. Cependant, les inquiétudes se sont avérées justifiées car les inondations ont endommagé le nouveau chemin de fer en 1905, 1906, 1907 et 1910. L'itinéraire est toujours utilisé aujourd'hui en tant que partie de l'Union Pacific, jouant un rôle crucial dans le développement de Las Vegas et servant de lien ferroviaire majeur vers le sud de la Californie. Il comprend également des monuments notables tels que l'ancienne gare de Kelso et Afton Canyon dans le désert de Mojave.