Дни, когда они изменили колею

После Гражданской войны в США южным штатам необходимо было торговать с Севером и перевозить товары на запад по железной дороге, но возникла проблема с шириной колеи. На Юге использовалась колея шириной 5 футов, а на Севере - 4 фута 9 дюймов, что затрудняло соединение двух регионов. Чтобы решить эту проблему, в летом 1886 года за два дня было уменьшено более тысяч миль железнодорожного пути и колес на вагонах на Юге на три дюйма. Процесс включал в себя забивание внутренних шипов на новую ширину колеи заранее, а затем перемещение рельса на место с помощью нескольких ударов кувалды. Подвижной состав также был подготовлен для быстрого преобразования, причем некоторые локомотивы имели колеса в форме тарелки, которые можно было перевернуть, чтобы соответствовать новой ширине колеи. Оси были обработаны на новую ширину колеи, а специальные кольца использовались для удержания колес на ширине 5 футов до дня смены. Токарные станки и бригады были размещены по всему Югу, чтобы укоротить оси одновременно с изменением ширины колеи. Различные ширины колеи фактически были полезны для Юга во время Гражданской войны, поскольку они препятствовали Северу легко перемещать войска по железной дороге. Позже финны приняли другую ширину колеи, чтобы предотвратить российское вторжение, но остальная часть Европы приняла стандартную ширину колеи, что облегчило Гитлеру перемещение войск во время Второй мировой войны.