Les traversées du canyon Myra à Kelowna, en Colombie-Britannique.
Au 20ème siècle, ce canyon a représenté un défi de taille pour les ingénieurs qui tentaient d'y construire une voie ferrée.
Le besoin de connexions ferroviaires de la Révolution Industrielle a suscité l'entreprise ambitieuse du Kettle Valley Railway (KVR). Mais ce n'était pas une mince affaire. La construction de la section du canyon Myra fut incroyablement difficile en raison de son terrain escarpé et de son emplacement reculé. Elle nécessita la construction de 18 grands ponts en bois, deux ponts en acier et deux tunnels sur des terrains instables.
Sous la direction de l'ingénieur en chef Andrew McCulloch, cette section de la voie ferrée fut achevée en 1914 grâce au travail manuel, et se dresse aujourd'hui comme un témoignage de l'ingéniosité humaine.
Cependant, avec le temps, le besoin d'infrastructure ferroviaire a diminué et la section, bien qu'une merveille d'ingénierie, est tombée en désuétude. Heureusement, ce ne fut pas la fin du KVR. Finalement, il a trouvé une nouvelle vie en tant que zone de loisirs, appréciée aujourd'hui par les randonneurs et les cyclistes.
En 2003, la région environnante a été détruite par un feu dévastateur. Heureusement, les ponts et l'infrastructure de randonnée/cyclisme ont été méticuleusement reconstruits, en grande partie par des bénévoles.
Aujourd'hui, le canyon Myra accueille les visiteurs toute l'année. Les traverses et les rails d'origine ayant disparu depuis longtemps, cette section est un endroit parfait pour admirer une ingénierie brillante et des vues imprenables sur la vallée.
