自動車ジャーナリストのジョエル・フェダー氏とその妻は、ジャガー・ランドローバーのプレス車両に関連する不備のあるデータベース入力により、ミネソタ州プリマスで連携された警察による停車措置を受けました。フロック・セーフティの自動ナンバープレート認識（ALPR）カメラがその車を検出し、警察官はニュージャージー州の製造業者プレートが盗まれたと信じました。この事件は、国立犯罪情報センター（NCIC）データベースに「34 DTM」として入力された類似のプレートの不完全な報告に端を発しており、フロックのAIシステムはフェダー氏のプレート（34 10 DTM）と一致させ、中央の数字を無視しました。別のジャーナリストであるティム・エスターダール氏は、ニュージャージー州 34 08 DTM のプレートが付いた別のレンジローバー・スポーツを運転中に、ネブラスカ州で同様の停車措置を受けました。フロック・セーフティは、同社のカメラは設計通りに機能し、ホットリストアラートに関する法執行機関の好みに従って部分的なプレートを一致させたと主張しています。同社は、NCICアラートについては完全一致が好ましい場合があり、元の警察の報告を修正し、FBIによる不完全なデータのフラグ付けを改善するために取り組んでいることを認めています。同社は、カメラアラートは直ちに確実な証拠とはならず、人間の検証に依存すると強調しています。毎月200億件の読み取りを99％の精度で処理するシステムの規模は、毎月約2億件の誤読につながり、武装した停車措置の数は不明です。プリマス警察は、多様なナンバープレート形式の課題を挙げ、検証の不備を認めました。同市の18台のフロックカメラは、最近の30日間で58万件以上のプレートを読み取り、14,800件以上のホットリストヒットを生成しました。この事件は、フロック・セーフティの拡大するALPRネットワークとそのプライバシーへの影響に関する広範な懸念を浮き彫りにしています。批評家は、誤検知、萎縮効果、そして広範な監視による模範的な市民の詳細な移動ログの作成を懸念しています。