サウジアラビアは、3週間の休止を経て、ホルムズ海峡を直接通過するタンカーの派遣を再開しました。ラス・タヌーラとジュアイマのターミナルでの原油積み込みが再開され、すでにいくつかの超大型タンカー（VLCC）が積み込みを完了しています。同国はまた、オマーン沖での船舶間移送も検討しており、海峡利用への回帰を示唆しています。これらの原油はペルシャ湾内から供給され、中国の製油業者に提供されている可能性が高いです。中東の生産者は引き続き大量の原油を輸送しており、原油価格の安定に貢献しています。サウジアラビアが紅海側のヤンブ港に輸出を迂回させる能力は、以前は海峡への依存度を低下させていました。しかし、この代替ルートは現在、フーシ派民兵による海上封鎖の脅威に直面しています。最近の活動は、ペルシャ湾内のサウジアラビア施設からの貨物積み込みの大幅な増加を示しています。サウジアラビアが管理する巨大な石油タンカーの艦隊も、UAEとオマーン沖に集結しており、将来的なホルムズ海峡通過の可能性を示唆しています。これは、米・イラン間の緊張の高まりの中でサウジアラビアのタンカーが攻撃を受けた後の戦略変更を示しています。海峡交通の再開にもかかわらず、サウジアラビアの輸出は完全に正常に戻ったわけではありません。買い手がホルムズ海峡を直接通過することを避けることができるよう、船舶間移送は引き続き提供されています。紅海迂回ルートも、コストの上昇と能力の低下により、実行可能性が低下しています。