2004년 이후 디젤은 높은 생산 비용과 세금으로 인해 일반적으로 휘발유보다 비쌌습니다. 이러한 가격 프리미엄은 최근 몇 년간 전 세계 정제 시설의 차질과 낮은 재고로 인해 크게 확대되었습니다. 미국의 원유 및 정제유 생산량이 증가했지만, 이는 전 세계 디젤 공급 부족을 완전히 상쇄할 수는 없습니다. 디젤이 더 저렴했던 시기에서 벗어나기 시작한 것은 2004년경 초저유황 경유를 요구하는 새로운 환경 규제가 도입되면서부터입니다. 이 변화는 생산자들의 정제 비용과 자본 투자를 증가시켰습니다. 또한, 디젤은 글로벌 상품이 되었으며, 이는 국제 수요와 공급 역학에 의해 가격이 크게 영향을 받는다는 것을 의미합니다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공과 같은 사건은 전 세계 디젤 시장을 심각하게 교란하여 가격을 사상 최고치로 끌어올렸습니다. 현재, 주요 지역의 정제 활동 감소와 전 세계 수요 증가가 결합되어 전 세계적으로 증류유 공급이 부족해졌습니다. 강력한 국내 생산에도 불구하고, 미국의 재고는 이러한 전 세계 수요를 충족시키기 위한 수출 증가로 인해 감소했습니다. 중국과 러시아와 같은 주요 공급업체의 지정학적 갈등과 수출 제한은 공급 부족을 더욱 악화시켰습니다. 결과적으로, 현재 디젤과 휘발유 간의 비정상적인 가격 격차는 전 세계적으로 증류유 시장이 심각하게 부족하다는 것을 반영합니다.