이란산 원유의 시장 퇴출은 중국의 원유 수요 회복과 시기를 같이하며, 중국 정유업체들이 더 비싼 대안을 찾도록 강요하고 있습니다. 이러한 변화는 대체 원유가 다른 구매자들의 시장을 더욱 타이트하게 만들면서 글로벌 공급에 영향을 미칩니다. 테헤란은 필수적인 해상 운송로인 호르무즈 해협을 방해하려는 동기가 커지고 있습니다. 중국은 정치적 변화 이후 이란의 유일한 원유 구매국이 되었으며, 상당한 양의 이란산 원유를 공급받았습니다. 처음에는 이란이 특정 봉쇄를 우회할 수 있는 능력이 중국에게 이란산 원유를 더욱 중요하게 만들었습니다. 그러나 미국의 봉쇄로 인해 이란의 주요 수출 터미널에서의 선적이 중단되었습니다. 일시적인 완화 조치로 선적이 잠시 회복되었지만, 다시 급감했습니다. 이란은 상당한 부유식 재고를 축적하여 신규 선적이 차단되었을 때도 중국으로의 지속적인 공급을 가능하게 했습니다. 이 완충재는 꾸준히 고갈되었으며, 중국의 이란산 원유 수입은 크게 감소했습니다. 이란은 여전히 해상에 원유를 보유하고 있지만, 상당 부분은 걸프만에 갇혀 있습니다. 육상 저장고가 가득 차면서 이란은 생산량 감축에 직면하고 있으며, 이는 전쟁 이전의 생산량 수준을 달성할 수 없게 만듭니다. 할인된 이란산 및 러시아산 원유에 크게 의존해 온 중국의 독립 정유업체들은 이제 더 먼 곳에서 공급을 찾아야 합니다. 이는 가용 원유에 대한 경쟁 심화와 운송 비용 상승으로 이어졌습니다. 중국 정부는 정유업체들을 돕기 위해 수입 할당량을 늘렸지만, 이는 원유의 가용성이나 가격 문제를 해결하지 못합니다. 러시아산 원유에 대한 경쟁도 심화되어 가격이 상승했습니다. 중국의 전체 원유 수입량은 회복되고 있지만, 위기 이전 수준에는 미치지 못하고 있습니다. 이란산 공급의 고갈과 중국의 수요 증가가 결합되어 글로벌 원유 가용성에 더욱 압력을 가하고 있습니다. 이란이 이웃 국가들의 호르무즈 해협을 통한 선적이 회복되는 동안에도 계속해서 원유를 수출하지 못하는 상황은 지속 불가능한 불균형을 초래합니다. 이러한 재정적 압박 증가는 테헤란으로 하여금 필수적인 해상 운송로를 방해하도록 유도하여 공급 부족을 악화시키고 비용을 더욱 증가시킬 수 있습니다.