제프 커리는 현재 브렌트유 가격이 배럴당 약 90.94달러인 점에만 집중하는 것이 오해의 소지가 있다고 주장합니다. 그는 소비자들이 원유를 직접 사용하지 않고, 대신 휘발유, 경유, 항공유와 같은 정제 제품을 구매한다고 강조합니다. 이러한 정제 연료 시장은 유럽 경유가 브렌트유 가격의 거의 두 배로 거래되는 등 상당한 충격을 겪고 있습니다. 이는 원유와 정제 제품 가격 간의 역사적 상관관계가 무너졌음을 시사합니다. 최근 호르무즈 해협에 갇힌 원유 공급량 급증과 중국의 정제 가동률 감소가 이 문제를 더욱 악화시켰습니다. 이 상황은 부족 현상을 원유에서 정제 제품으로 하류로 이동시켰습니다. 커리는 시장 인식을 관리하기 위한 정부의 전략적 비축유 방출과 같은 과거 정부 전략이 현재의 혼란 규모와 지속 기간 때문에 더 이상 효과적이지 않다고 제안합니다. 즉각적인 영향은 휘발유 및 경유 가격의 상당한 상승으로 나타나며, 이는 운송 및 산업 비용에 직접적인 영향을 미칩니다. 그는 정제업체들이 결국 높은 마진을 활용하기 위해 가동률을 높여 이러한 불균형을 바로잡을 것으로 예상합니다. 그러나 이러한 조정이 이루어지기 전까지는, 겉보기에 안정적인 원유 가격이 투자자들에게 잘못된 안정감을 제공하며, 소비자들은 이미 에너지 충격의 직격탄을 맞고 있습니다.