Woher der Hochgeschwindigkeitszug die Welt eroberte, überall außer in den USA

"Die Haltung des designierten Präsidenten Trump gegenüber Hochgeschwindigkeitszügen ist ungewiss, mit begrenzten Datenpunkten, um seine Unterstützung zu bewerten. Sein kürzliches Gespräch mit Elon Musk deutet jedoch darauf hin, dass er den Mangel an Hochgeschwindigkeitszügen in den USA als "traurig" und peinlich ansieht. Die globale Landschaft der Hochgeschwindigkeitszüge hat sich seit Trumps letzter Amtszeit erheblich verändert, mit sieben Ländern, die neue Netze eröffnet haben, und mehreren anderen im Bau. Die USA sind zurückgefallen, mit nur wenigen begrenzten Hochgeschwindigkeitszug-Angeboten, einschließlich des Acela-Dienstes von Amtrak und des Florida-Dienstes von Brightline. Amerikas Mangel an einem nationalen Hochgeschwindigkeitszug-Plan und einer konsistenten Finanzierungsquelle haben die Entwicklung einer lebendigeren Branche behindert. Viele Länder, die zum ersten Mal Hochgeschwindigkeitszug-Systeme bauen, arbeiten mit erfahrenen Ländern zusammen, was die Technologie zugänglicher macht. Obwohl die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen nicht ohne Herausforderungen ist, haben reife Netze erhebliche Vorteile gebracht, einschließlich eines erhöhten Passagierwachstums und Umweltvorteile. Die USA könnten von erfahrenen Eisenbahn-Bau-Ländern lernen und ihre Ansätze anpassen, um ein erfolgreiches Hochgeschwindigkeitszug-Netz zu entwickeln. Historisch haben Fluggesellschaften gegen Hochgeschwindigkeitszüge gekämpft, aber einige Unternehmen suchen nun danach, teure und umweltschädliche Kurzstreckenflüge abzustoßen. Die USA könnten von den Erfahrungen anderer Länder lernen und ihre Ansätze anpassen, um ein erfolgreiches Hochgeschwindigkeitszug-Netz zu entwickeln."