Trestles del Cañón Myra en Kelowna, Columbia Británica
En el siglo XX, este cañón supuso un desafío formidable para los ingenieros que intentaban construir una línea de ferrocarril aquí.
La necesidad de conexiones ferroviarias de la Revolución Industrial impulsó el ambicioso proyecto del Ferrocarril del Valle Kettle (KVR). Pero no fue una tarea fácil. La construcción de la sección del Cañón Myra fue increíblemente difícil debido a su terreno escarpado y ubicación remota. Requirió la construcción de 18 grandes viaductos de madera, dos puentes de acero y dos túneles en terrenos inestables.
Dirigida por el ingeniero jefe Andrew McCulloch, la sección del ferrocarril se completó en 1914 mediante trabajo manual y ahora se erige como un testimonio del ingenio humano.
Sin embargo, con el paso del tiempo, la necesidad de infraestructura ferroviaria disminuyó y la sección, a pesar de ser una maravilla de la ingeniería, cayó en desuso. Por suerte, este no fue el fin para el KVR. Finalmente, encontró una nueva vida como área recreativa, disfrutada ahora tanto por excursionistas como por ciclistas.
En 2003, el área circundante fue destruida por un devastador incendio. Afortunadamente, los viaductos y la infraestructura para senderismo/ciclismo fueron reconstruidos meticulosamente, en gran parte por voluntarios.
Hoy en día, el Cañón Myra recibe visitantes durante todo el año. Con las traviesas y raíles originales del ferrocarril desaparecidos hace tiempo, la sección es un lugar perfecto para maravillarse ante una brillante ingeniería y vistas impresionantes del valle.
