Euston est un problème sans bonne solution | Nils Pratley

L'ironie finale du fiasco du HS2 serait que le prochain plan directeur de la gare ressemble à celui qui a été rejeté comme non rentable en 2020. Préparez-vous pour le prochain épisode du grand fiasco du HS2. Les rumeurs suggèrent que le chancelier se prépare à réorganiser le financement hors bilan, à trouver plus d'un milliard de livres sterling et à donner son feu vert pour commencer à creuser le tunnel d'Old Oak Common à Euston. Cette décision sera motivée principalement par le sentiment que la ligne à grande vitesse, déjà privée de ses jambes nord par Rishi Sunak, serait encore plus une honte nationale si les passagers en direction du sud devaient descendre à une zone industrielle à cinq miles à l'ouest du centre de Londres. Mais si le tunnel est approuvé, nous sommes confrontés à la question beaucoup plus délicate de ce qui doit être fait de la gare d'Euston. L'autre cadeau du HS2 de Sunak il y a un an était de laisser un croquis d'idée que peu de gens pensaient viable. Les développeurs seraient recrutés pour construire une gare terminus HS2 simplifiée. Ils "débloqueraient" des fonds privés pour construire des bureaux, des magasins et des maisons sur le site "pour nous assurer que nous obtenons la meilleure valeur possible pour le contribuable britannique". Le document "Network North" de Sunak d'octobre 2023 faisait des comparaisons avec les réaménagements de la centrale électrique de Battersea et de Nine Elms.