Как яркие фары вышли из регулирования

Устаревшие федеральные правила для автомобильных фар, в основном от 1986 года, не смогли идти в ногу с достижениями в технологии освещения, особенно светодиодов. Эти стандарты содержат лазейки, которые позволяют производителям производить чрезмерно яркие фары, что приводит к увеличению ослепления для других водителей. Производители отдают приоритет высокому световому выходу, чтобы достичь лучших показателей безопасности, используя лазейки для обхода существующих правил. Технология адаптивного света (ADB), которая может интеллектуально контролировать распределение света, была одобрена в 2022 году, но ее внедрение проходит медленно из-за регуляторных сложностей. Текущие правила отдают приоритет общему излучению света за счет снижения ослепления, создавая опасную ситуацию. Конкретно, регуляторная среда не решала вопрос о способности светодиодов фокусировать свет с помощью лазерной технологии. Чтобы решить эту проблему, обновление стандарта 108 с ограничениями яркости является важным первым шагом. Кроме того, требование осмотра фар во время технического осмотра транспортных средств может помочь. Необходимо принять меры против чрезмерных продаж светодиодов на рынке после продажи, чтобы предотвратить опасные модификации. Общественное недовольство ослеплением фар очевидно, и существует значительная поддержка реформ. Умная регуляция улучшила безопасность транспортных средств и должна быть применена к фарам.