Selbstfahrende Autos, derzeit auf Robo-Taxis beschränkt, sind Realität, aber auch Anlass zu Besorgnis aufgrund ihrer technischen und ethischen Auswirkungen. Tesla hat kürzlich einen kleinen Robotaxi-Dienst in Austin, Texas, gestartet, aber mit Sicherheitsfahrern an Bord. Waymo, ein US-Konkurrent, hat seine Robotaxi-Dienste nach Atlanta ausgeweitet, zusätzlich zu bereits bestehenden Diensten in Städten wie Austin, San Francisco und Los Angeles. In chinesischen Städten werden Robotaxis immer häufiger, mit mehreren Betreibern, die um Dominanz kämpfen und ihre Flotten erweitern. Apollo Go, betrieben von Baidu, hat etwa 1.000 Robotaxis auf den Straßen in Städten wie Peking, Shanghai und Guangzhou. Einige Unternehmen führen auch öffentliche Testläufe und Dienste in kleineren Städten durch, oft mit niedrigen Fahrpreisen, die bei Taxifahrern Besorgnis ausgelöst haben. Während viele derzeitigen Robotaxis Einschränkungen haben, wie beispielsweise bestimmte Gebiete oder Betriebszeiten, haben einige auch Fernsicherheitsoperator oder Sicherheitsfahrer an Bord. Ein bemerkenswerter Unfall in San Francisco im Jahr 2023, bei dem ein Cruise-Robotaxi einen Fußgänger nicht anhielt und ihn schleifte, führte dazu, dass das Projekt von seinem Mutterkonzern GM 2024 aufgegeben wurde. Die Entwicklung von Robotaxis geht weiter, mit Unternehmen wie WeRide, die in Abu Dhabi operieren und Tests in San Jose durchführen, und Apollo Go, die Pläne hat, nach Hongkong, Abu Dhabi und Dubai zu expandieren. Das Wachstum von Robotaxis ist ein globales Phänomen, mit verschiedenen Unternehmen und Städten, die das Potenzial von selbstfahrenden Autos erkunden, trotz der Herausforderungen und Besorgnisse, die mit dieser Technologie einhergehen.
zerohedge.com
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