스페인은 정당하게 고속열차에 자부심을 가지고 있다. 그러나 자부심만이 안전을 보장하지는 않는다 | 마리아 라미레즈

스페인 정부는 두 건의 열차 사고 이후 비난에 직면해 있습니다. 하지만 모든 정당의 정치인들은 기존 노선을 유지하는 것보다 새로운 노선을 개통하는 것을 우선시해 왔습니다. 스페인은 유럽에서 가장 광범위한 고속철도망을 보유하고 있으며, 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 규모를 자랑합니다. 엄청난 국가적 자부심의 원천인 이 철도 시스템은 철도 이용객의 증가와 열차 회사 간의 경쟁 덕분에 성장하고 더 저렴해졌습니다. 마드리드에서 바르셀로나로, 그리고 그 반대로 매 몇 분마다 열차가 출발하며, 이 두 개의 가장 인구가 많은 도시를 연결합니다. 이 600km 여정은 평균 65유로의 요금으로 3시간이 채 걸리지 않습니다. 마드리드와 세비야 간 최초의 고속 열차 운행 34년 후, 이 네트워크는 이제 스페인 전역의 50개 이상의 도시를 연결합니다. 이 나라는 자부심의 상징일 뿐만 아니라, 드물게 정치적 합의까지 이끌어냈습니다. 적어도 이달의 재앙 이전까지는 그랬습니다. 첫 번째 사고에서는 한 열차가 탈선하여 안달루시아의 아다무스 근처에서 다른 열차와 충돌하여 45명이 사망하고 수십 명이 부상당했습니다. 두 번째 사고는 카탈루냐에서 악천후로 인한 벽 붕괴로 인해 바르셀로나에서 통근 열차 운전사가 사망했습니다. 수년간 지연과 오작동을 겪어온 지역 네트워크는 그 결과 며칠 동안 완전히 중단되었습니다. 마리아 라미레즈는 스페인의 뉴스 매체인 elDiario.es의 기자이자 부편집장입니다.