영국의 도시들은 더 나은 교통 시스템을 간절히 원하고 있습니다. 웨스트민스터는 왜 리즈에서 우리의 계획을 방해하는 걸까요? | 토마스 포스

오래 전에 약속된 트램 네트워크가 2030년대 후반으로 연기되었습니다. 만약 우리가 지역적으로 건설하지 않는다면, 북부 지역의 성장은 꺾일 것입니다. "공공연한 사회주의자로서, 저는 부의 분배에 관심이 있습니다. 하지만 애초에 부를 창출하지 않으면, 그것은 다소 공허한 논의가 됩니다." 저는 지난 10년 동안, 25년 동안 맨체스터 시의회 의장을 지낸 리처드 리스의 말을 북부 잉글랜드 전역의 정책 토론에서 반복해 왔습니다. 저는 마가렛 대처가 프리드리히 하이에크의 '자유의 헌법'에 대해 "이것이 우리가 믿는 바입니다"라고 외치며 내리꽂았던 것처럼, 그렇게 격렬하게 말한 적은 없지만, 이제는 그렇게 시작할지도 모릅니다. 인구 300만 명에 육박하는 도시 지역인 그레이터 맨체스터는 부의 재분배를 의미 있는 논의로 만들 만큼 충분한 부를 창출하지 못합니다. 부유한 국가로서는 드물게도, 그레이터 맨체스터에서 징수되는 세금은 웨스트 요크셔, 머지사이드, 웨스트 미들랜즈와 같은 다른 도시 지역과 마찬가지로, 지역 공공 서비스 제공 비용을 충당하지 못합니다. 그 격차는 잉글랜드 남동부에서 징수된 세금으로 메워집니다. 토마스 포스는 리즈 중심부에 위치한 35명 규모의 기술 회사인 The Data City의 공동 창업자이자 최고 기술 책임자(CTO)입니다.