Испания по праву гордится своими скоростными поездами. Но одна лишь гордость не гарантирует безопасность | Мария Рамирес

Правительство Санчеса подвергается критике после двух аварий. Но политики всех мастей отдавали приоритет открытию новых линий, а не поддержанию существующих. Испания обладает самой обширной сетью высокоскоростных железных дорог в Европе и второй по величине в мире после Китая. Источник огромной национальной гордости, железнодорожная система выросла и стала более доступной благодаря буму железнодорожных пассажиров и конкуренции между железнодорожными компаниями. Каждые несколько минут поезд отправляется из Мадрида в Барселону и наоборот, соединяя два самых густонаселенных города страны. Это путешествие длиной 600 км занимает менее трех часов при средней стоимости билета 65 евро. Через тридцать четыре года после запуска первого высокоскоростного поезда между Мадридом и Севильей, сеть теперь соединяет более 50 городов Испании. Помимо того, что это является предметом гордости страны, она даже пользуется редким политическим консенсусом. По крайней мере, так было до катастроф этого месяца. В первой аварии один поезд сошел с рельсов и столкнулся с другим недалеко от города Адамус в Андалусии, в результате чего погибли 45 человек и десятки получили ранения. Вторая авария в Каталонии, вызванная обрушением стены из-за плохой погоды, унесла жизнь машиниста пригородного поезда в Барселоне. Местная сеть, которая годами страдала от задержек и сбоев, в результате была полностью остановлена на несколько дней. Мария Рамирес — журналистка и заместитель главного редактора elDiario.es, новостного издания в Испании.